Espargaró: Zonder motorupgrade tijdens seizoen stond Honda buiten top-tien

In dit artikel:

In 2025 profiteerde Honda maximaal van de MotoGP-concessies: het team kreeg extra ontwikkelingsvrijheid en gebruikte die onder meer om het motorblok van de RC213V te verbeteren — iets waar merken als Ducati, KTM en Aprilia door de motorbevriezing geen toegang toe hadden. Dankzij meerdere updates kreeg de motor meer acceleratie en hogere topsnelheid, wat samen met een degelijk uitgangspunt bij de seizoensstart zorgde voor duidelijke vooruitgang.

Sportief leverde dat het beste MotoGP-jaar voor Honda sinds 2019 op. Johann Zarco behaalde een zege in de regenrace in Frankrijk en een podium in Groot-Brittannië; Joan Mir stond in Japan en Maleisië op het podium. Honda eindigde als vierde in het constructeursklassement met 285 punten — bijna viermaal het resultaat van 2024.

Aleix Espargaró, vanaf eind 2024 testrijder voor Honda, bleek cruciaal in het ontwikkeltraject: hij testte honderden ronden en droeg bij aan meerdere motorupdates tijdens het seizoen. Espargaró stelt dat die testarbeid en de aanpassingen aan het blok grote invloed hadden op de verbeterde prestaties van Mir en teamgenoot Luca Marini.

Mir erkent de rol van het motorblok, maar benadrukt dat de progressie het gevolg is van verbeteringen aan de gehele machine — aero, grip en elektronica speelden ook mee — en dat vooral de vermogensafgifte en het motorkarakter voor hem het verschil maakten.