Ducati verlengt samenwerking met VR46 en Gresini om zes motoren op MotoGP-grid 2027 te houden

In dit artikel:

Ducati heeft zijn MotoGP-plannen voor 2027 verder vastgelegd met de contractverlenging van Valentino Rossi’s Pertamina Enduro VR46 Racing Team tot en met 2029. Daarmee blijft VR46 ook na de ingrijpende technische reglementswijziging van 2027 aan Ducati verbonden als door de fabriek ondersteunde satellietploeg. Een dag eerder had ook Gresini Racing al een nieuwe deal met Ducati voor 2027 aangekondigd.

De verlenging past in Ducati’s bredere herstructurering voor de nieuwe 850cc-generatie motoren. Vanaf 2027 verdwijnt de huidige MotoGP-techniek grotendeels: de nieuwe DesmosediciGP wordt lichter, krijgt minder aerodynamica, geen rijhoogteverstelling en gaat op Pirelli-banden rijden. Ducati zal zes motoren inzetten, het maximum dat het reglement toelaat, verdeeld over fabrieksteams en satellietmachines.

Binnen dat systeem blijven er duidelijke verschillen bestaan. Officiële Ducati-rijders zoals Marc Márquez en Pedro Acosta krijgen volledig doorontwikkelde fabrieksmotoren, terwijl satellietteams als Gresini en VR46 in principe met minder doorontwikkelde versies starten. In de praktijk betekent dat dat rijders als Fermín Aldeguer en Joan Mir toegang krijgen tot fabrieksondersteuning, terwijl anderen, zoals Daniel Holgado en waarschijnlijk VR46’s tweede rijder Nicolò Bulega, op een meer standaard satellietmotor zullen rijden.

De nieuwe afspraken laten ook zien hoe Ducati zich aanpast aan de veranderende machtsverhoudingen in de MotoGP. Na het vertrek van Pramac naar Yamaha verloor Ducati twee motoren op de grid en kwam de concurrentie van Aprilia via Trackhouse sterker op gang. De promotor reageerde daarop met een regel die het aantal identieke Ducati’s op zes begrenst, om te voorkomen dat het merk opnieuw te dominant wordt.