Ducati, Bezzecchi, Honda en Bastianini: vier conclusies na MotoGP Spanje
In dit artikel:
Álex Márquez bleek op het Circuito de Jerez de maat van het veld: hij domineerde de GP van Spanje en boekte daarmee zijn tweede opeenvolgende zege in Zuid-Spanje. Daarmee kwam een einde aan Aprilia’s zegereeks van de eerste drie overzeese Grands Prix, waarin Marco Bezzecchi driemaal won.
Motorsport.com trekt vier hoofdconclusies uit Jerez. Ten eerste: Ducati is weer terug in de voorste linie — met onder meer Fabio Di Giannantonio die zijn tweede podium van het seizoen pakte — maar mist nog een duidelijke klassebak die constant leiding neemt. Bij Aprilia is die rol nu toegeëigend door Bezzecchi, die vooral op zondag erg sterk is; Ducati toont meer wisselvalligheid en verschillende rijders presteren op uiteenlopend niveau.
Tweede conclusie richt zich op Bezzecchi zelf. Zijn zondagvorm is uitmuntend (drie zeges op rij, tweede plaats in Jerez), maar op zaterdag blijft hij punten laten liggen. In de sprintwedstrijden en kwalificaties komt hij vaker tekort: van een enkele pole in de overzeese trio is weinig stabiliteit te zien, en meerdere crashes in sprintraces tonen dat hij zijn zaterdagproblemen moet verhelpen als hij het kampioenschap wil consolideren.
Derde punt betreft Honda: de RC213V is technisch competitief en kan mee met Ducati en Aprilia als de startpositie goed is, maar de zwakte over één snelle ronde beperkt de resultaten. Voorbeelden uit Austin en Jerez — Joan Mir die vanuit een redelijke startplek contentioneerde en Johann Zarco die in lastige weersomstandigheden een tweede startplaats pakte en lange tijd meehield — tonen dat de motor potentie heeft, maar veel Honda-rijders worden in de races geremd doordat ze vanaf te ver achteraan moeten oprukken. Zarco eindigde uiteindelijk zevende nadat zijn banden te veel degradeerden, wat het probleem van racebeheer versus kwalificatiesnelheid illustreert.
Als vierde conclusie is er de wederopstanding van Enea Bastianini bij KTM Tech3. Na een moeizame start sinds zijn transfer in 2025 — mede door problemen met een aangepaste Michelin-bandenconstructie in Thailand en Brazilië — laat Bastianini nu consistentere prestaties zien op de reguliere banden. Hij stond in Austin op het podium in de sprintrace en was in Jerez de beste KTM-rijder: achtste naar achtste, een bemoedigend signaal dat zijn vorm geen toeval is. De uitdaging blijft het herstellen van competitiviteit op de aangepaste bandenset die eerder problemen gaf.
Kort samengevat bood Jerez zowel een rem op Aprilia’s dominante start van het seizoen als nieuwe inzichten: Ducati is weer in de strijd maar zoekt naar stabiliteit en een leidende coureur, Bezzecchi moet zaterdagfouten verminderen, Honda moet éénrondepiek terugvinden en Bastianini lijkt op weg naar herstel.