Dit is waarom nieuwe F1-races steeds moeilijker te realiseren zijn
In dit artikel:
Sinds 2024 staat de Formule 1 officieel op een kalender van 24 Grands Prix, al zijn het er dit jaar door omstandigheden in het Midden-Oosten slechts 22. Zowel de FIA als de teams zien 24 races als het maximum dat momenteel verantwoord te organiseren is; het Concorde Verdrag maakt ruimte voor 25 weekenden, maar de organisatie zelf wil voorlopig niet groeien naar meer wedstrijden.
Liberty Media en de sport kiezen bewust voor lange, stabiele contracten om voorspelbare inkomsten en ruimte voor investeringen te garanderen. Veel races zijn inmiddels minimaal vastgelegd tot 2032, met uitschieters zoals Oostenrijk tot 2041; ook Melbourne, Madrid, Bahrein en Montréal liggen voor minstens een decennium vast. Die zekerheid maakt het voor organisatoren en overheden mogelijk om miljoenen te investeren in infrastructuur en hospitality, voorbeelden zijn nieuwe zones in Miami en verbeterde paddockfaciliteiten in Hongarije.
Nieuwe locaties moeten aantonen dat ze een duurzame zakelijke en fan-basis hebben. Kortlopende of eenmalige akkoorden zijn niet meer de norm; politieke voorbarigheid over nieuwe GP’s werkt vaak tegen kandidaten. Recent voorbeeld: Indiase uitspraken over 2027 werden snel door de Formule 1 teruggewezen en terugkeerplannen voor Zuid-Afrika of Argentinië blijven voorlopig onduidelijk, ondanks lokale interesse bij onder meer de aanwezigheid van coureurs zoals Franco Colapinto.
De schaarste aan kalenderruimte zorgt ervoor dat F1 hoge vergoedingen en strikte eisen kan stellen op gebied van organisatie, hospitality en duurzaamheid. Tegelijk worden sommige Europese races onder druk gezet door kosten, wat leidde tot rotatiesystemen voor circuits als Spa en Barcelona, terwijl klassieke locaties zoals Silverstone, Monza en Monaco langdurige overeenkomsten behouden. Kortere deals bieden daarnaast flexibiliteit (bijv. Portugal voor 2027–2028).
Serieuze nieuwe kandidaten zijn onder meer stratencircuits in Bangkok en Incheon, maar politieke factoren spelen een grote rol. Ondanks groeiende Amerikaanse interesse ziet de sport voorlopig geen ruimte voor extra GP’s daar — Miami, Austin en Las Vegas zijn al aanwezig — tenzij een bestaande race verdwijnt. Logistiek en CO2-reductie beïnvloeden de kalenderkeuzes ook: geografische clustering van races en rekening houden met klimaat, lokale feestdagen en zomerstop maken de planning een complexe puzzel. Volgens F1-topman Stefano Domenicali is er inmiddels een werkbare balans tussen commerciële belangen en logistieke haalbaarheid.