De korte maar veelzeggende reactie van Max Verstappen op het nieuwe F1-circuit in Madrid

In dit artikel:

De Formule 1 maakte op vrijdag kennis met de nieuwe Madring rond het IFEMA-complex in Madrid. In tegenstelling tot de F3- en F2-sessies, waarin meerdere crashes en een brandende auto voor incidenten zorgden, bleef de schade in de F1 beperkt tot een schuiver van Arvid Lindblad. Het circuit bleek daarmee vooralsnog geen zogenoemde ‘car killer’.

Max Verstappen is desondanks geen liefhebber van de nieuwe baan. De viervoudig wereldkampioen houdt in het algemeen niet van stratencircuits en rijdt liever op klassieke circuits zoals Spa. Wel erkent hij dat de organisatie het circuit zorgvuldig heeft aangelegd. Red Bulls technisch directeur Pierre Waché vindt de baan vanuit technisch oogpunt juist interessant door de grote variatie aan bochten. Volgens hem wordt inhalen waarschijnlijk moeilijk.

De teams moeten bovendien een compromis vinden in de afstelling van de auto. Die moet stijf genoeg zijn voor de snelle bochten en de kombochten, maar tegelijkertijd soepel genoeg om over de kerbstones te rijden. Ook bandenslijtage en het gebruik van energie tijdens snelle bochten vormen aandachtspunten.

Een verrassend sterke prestatie van Red Bull bleef op de eerste dag uit. Verstappen werd in de tweede training zesde, op vier tienden van snelste man Kimi Antonelli. Hij verwacht dat dit ongeveer het huidige prestatieniveau van het team is, al wil Red Bull de balans en de snelheid over één ronde verbeteren en meer leren over het bandengedrag tijdens langere runs. Een stuurprobleem in de tweede training voelde volgens Verstappen anders dan normaal, maar zou het team naar verwachting zonder grote gevolgen kunnen oplossen.