De cijfers achter de opmars van Ducati onder Gigi Dall'Igna in de MotoGP

In dit artikel:

De Grand Prix van Japan 2026 in Motegi markeerde een mijlpaal voor Gigi Dall’Igna: de technisch directeur van Ducati vierde er zijn honderdste MotoGP-zege. Die reeks begon met Andrea Iannones overwinning in Oostenrijk in 2016 en omvatte 100 zeges in 203 races. Ducati won daarmee vrijwel de helft van de Grands Prix sinds Dall’Igna in 2013 bij het team kwam; daarvoor had het merk slechts 31 races gewonnen.

Dall’Igna schrijft het succes toe aan het werk van alle Ducati-medewerkers. Volgens hem was vooral de eerste overwinning in 2016 belangrijk. Ducati groeide niet door een plotseling voordeel bij een grote reglementswijziging, maar door stapsgewijs de zwakke punten van de Desmosedici aan te pakken. Het team gebruikte onder meer concessies om in 2016 weer racewinnaar te worden en introduceerde daarna innovaties zoals rijhoogteverstellers en geavanceerde aerodynamica.

Ook aanpassingen aan Michelin-banden, gestandaardiseerde elektronica, beperkingen op aerodynamica en rijhoogtesystemen, bandenspanningsmonitoring en een motorenstop hielden de opmars niet tegen. Dall’Igna vindt dat de MotoGP-motor in de afgelopen tien jaar sterker is geëvolueerd dan in eerdere periodes.

Onder zijn leiding behaalde Ducati in 2020 voor het eerst de constructeurstitel. Sindsdien is het merk daarin ongeslagen en won het bovendien vier opeenvolgende rijderstitels, met Marc Márquez als kampioen in 2025. De GP24 geldt als een van Ducati’s beste motoren: in 2024 won het merk 19 van de 20 races. Toch blijft voor Dall’Igna vooral de machine uit 2015 speciaal, omdat die volgens hem de basis legde voor de latere doorbraak. Ook de GP22, waarmee Ducati in 2022 zijn eerste rijderstitel veroverde, heeft voor hem grote betekenis.

Ducati moet nog afwachten of het de huidige 1000cc-periode als dominante fabrikant afsluit, nu Aprilia druk uitoefent. Met een winstpercentage van 49,3 procent blijft het achter bij Honda’s 78,2 procent tussen 1994 en 1999, maar de langdurigheid van Ducati’s succes is uitzonderlijk. De ontwikkeling doet denken aan Mercedes, dat tussen 2014 en 2021 de Formule 1 domineerde. Beide teams groeiden vanuit de middenmoot uit tot maatstaven in hun kampioenschap.