De aanpassing vóór de race die Hamilton snelheid kostte in Britse GP

In dit artikel:

Ferrari leek aan het begin van het weekend voor de Britse Grand Prix kansloos tegenover Mercedes, dat op de rechte stukken duidelijk sneller werd ingeschat. Toch liep het op vrijdag al anders dan verwacht: Lewis Hamilton pakte verrassend poleposition voor de sprintrace, al won uiteindelijk Mercedes-junior Kimi Antonelli die sprint. Op zondag eindigde Hamilton als derde, achter zijn teamgenoot Charles Leclerc, die de race won.

Leclerc had vooral in de beginfase voordeel van een betere afstelling en passeerde Antonelli al in de eerste ronde. Hamilton koos samen met Ferrari voor een andere balansafstelling om meer stabiliteit achterin te krijgen, maar daarmee verloor hij juist veel grip en instuurvermogen aan de voorkant van de auto. Daardoor had hij vooral in de eerste stint veel last van onderstuur in zowel langzame als snelle bochten op Silverstone, wat ook extra bandenslijtage veroorzaakte.

Volgens Pirelli is juist onderstuur riskant voor de banden, omdat het de voorbanden zwaar belast zonder genoeg warmte op te bouwen, waardoor slijtage sneller oploopt. Hamilton probeerde het probleem nog te verhelpen via het stuur, met aanpassingen aan onder meer het differentieel en de motorrem, maar toen hij de auto beter aan het draaien kreeg, was het tijdverlies al te groot. Door ook nog een trage pitstop liep hij verder achterstand op, terwijl Leclerc zijn race sterk controleerde.