Data-analyse: Teamduels leveren dit F1-seizoen verrassingen op

In dit artikel:

Na de eerste drie raceweekends van 2026 tekenent zich een duidelijker beeld af van de interne verhoudingen binnen de Formule 1-teams: wie blinkt uit in kwalificatie, wie houdt het tempo vast in de race en welke rijders profiteren het meest van de nieuwe reglementen.

McLaren: Oscar Piastri heeft voorlopig de overhand op Lando Norris, ongeveer 0,14 s sneller in de kwalificatie en 0,24 s per ronde in races. Technische problemen bij beide auto’s maken de vergelijking nog niet helemaal zuiver.

Mercedes: Rookie Andrea Kimi Antonelli verrast door sneller te zijn dan George Russell — circa 0,08 s in kwalificatie en 0,17 s per ronde in de race — wat een ommekeer is ten opzichte van 2025 en wijst op een goede aanpassing aan de nieuwe regels.

Red Bull: Het beeld is verdeeld: Isack Hadjar is gemiddeld 0,08 s sneller in de kwalificatie dan Max Verstappen, maar Verstappen is in wedstrijdomstandigheden veel sterker, ongeveer een halve seconde per ronde sneller. De toegenomen nadruk op energiemanagement maakt kwalificatietijden minder voorspellend.

Ferrari: Charles Leclerc blijft voor Lewis Hamilton, met zo’n 0,13 s in kwalificatie en 0,07 s per ronde in de race. Hamilton toont wel progressie ten opzichte van vorig jaar, met name op banen die beter bij zijn rijstijl passen.

Williams: Een wisselend plaatje door technische mankementen; Carlos Sainz is sneller in de kwalificatie (+0,31 s), terwijl Alexander Albon in de race het betere tempo heeft (-0,15 s per ronde).

Racing Bulls: Rookie Arvid Lindblad maakt indruk en staat voor teamgenoot Liam Lawson, ongeveer 0,13 s in kwalificatie en 0,14 s per ronde in de race — nog onduidelijk of dit Lindblads klasse of Lawsons zwakke start weerspiegelt.

Aston Martin: Fernando Alonso voert de ranglijst binnen het team aan, met een flinke voorsprong in kwalificatie (+0,53 s) die in races terugloopt naar ongeveer 0,12 s per ronde.

Haas: Oliver Bearman bevestigt vorm en is in races circa 0,22 s per ronde sneller dan Esteban Ocon; Ocon heeft een klein kwalificatievoordeel, beïnvloed door een mindere sessie van Bearman in Japan.

Audi: Kleine marges: Gabriel Bortoleto iets sneller in de kwalificatie (+0,09 s), Nico Hülkenberg sterker in raceomstandigheden (-0,21 s per ronde).

Alpine: Franco Colapinto valt tegen en ligt ruim achter Pierre Gasly — rond 0,71 s in kwalificatie en 0,79 s per ronde in de race — het grootste gat tussen teamgenoten tot nu toe.

Cadillac: Een complementair duo: Valtteri Bottas is sneller tijdens kwalificatie (+0,24 s) en Sergio Pérez behoudt in races het voordeel (-0,18 s per ronde), wat wijst op een bewuste samenstelling van het team.

Conclusie: De nieuwe regels hebben geleid tot verschuivingen binnen teams: jonge talenten boeken vooruitgang en ervaren rijders moeten zich aanpassen. Technische storingen vertroebelen sommige vergelijkingen; de komende races zullen uitwijzen welke trends blijvend zijn en waar het veld opnieuw kan veranderen.