Brown overtuigd: "Alle Mercedes-teams gewoon op F1-grid in Australië"

In dit artikel:

Voor de nieuwe generatie F1-motoren (2026) is de maximaal toegestane compressieverhouding verlaagd van 18:1 naar 16:1 om motorontwikkeling toegankelijker te maken voor nieuwkomers zoals Audi en later General Motors. Audi, Honda en Ferrari vermoeden echter dat Mercedes een manier heeft gevonden om alleen tijdens de statische keuringen aan de 16:1 te voldoen, maar bij rijdende motoren een hogere effectieve verhouding — en dus meer vermogen — te bereiken. Dat zou Mercedes een belangrijk concurrentievoordeel opleveren.

Mercedes en haar klantenteams (McLaren, Williams en Alpine) houden vol dat de power unit binnen de regels is getest en legaal is. McLaren-ceo Zak Brown noemt de kritiek politiek getint en benadrukt dat zijn team geen motorbouwer is; McLaren volgt de discussie via Mercedes’ motorpartner HPP maar zit niet in de werkgroep voor power units.

De FIA en de Power Unit Advisory Committee hebben mogelijke tegenmaatregelen besproken, zoals testen na opwarming of extra sensoren tijdens rijden om het vermeende fenomeen te meten. Wijzigingen aan testprocedures of motorregels vergen echter een supermeerderheid: goedkeuring van FOM en FIA plus vier van de vijf motorleveranciers. Omdat ingrijpende veranderingen de voorbereiding op de seizoensstart in Australië zouden compliceren, wordt er verwacht dat er voor de opener geen grote aanpassingen komen. Brown rekent er dan ook op dat alle Mercedes-teams gewoon in Melbourne zullen starten.