BMW wil deur voor MotoGP-entree nog niet helemaal sluiten
In dit artikel:
BMW ontbreekt opvallend op de MotoGP-grid, ondanks dat grote Europese concurrenten als Ducati, KTM en Aprilia wel meedoen en BMW succes boekt in WorldSBK met Toprak Razgatlıoğlu. Pogingen van de Duitse fabrikant om in de hoogste klasse te stappen dateren van begin jaren 2000 (een prototypeproject dat niet verder kwam dan een schaalmodel) en zijn sindsdien meerdere keren herhaald: in 2022 werd een overname van Suzuki‑structuren geblokkeerd door Dorna, en begin dit jaar probeerde BMW in het geheim KTM’s raceafdeling over te nemen — een poging die strandde toen Bajaj het KTM‑project voortzette.
Razgatlıoğlu’s recente overstap naar Yamaha heeft een belangrijke motor voor een MotoGP‑project weggenomen, en CEO Markus Flasch van BMW Motorrad zei in een interview dat er nog geen definitieve beslissing is genomen. Hij houdt de optie open, maar stelde zakelijk dat 2027 voor BMW "niet haalbaar is" — er is nog geen technische ontwikkeling voor een MotoGP‑machine gestart en eerst moet een strategisch besluit vallen. Tegelijk noemt hij dat BMW zijn motorsportstrategie verder bekijkt (MotoGP, off‑road, en het succesvolle maar Europees georiënteerde WSBK).
De timing en voorwaarden maken toetreding extra lastig. Met nieuwe regels voor 2027 (onder meer 850cc‑motoren, minder aero, afschaffing van ride‑height systemen en een nieuwe bandenleverancier) zou MotoGP juist een aantrekkelijk instapmoment kunnen zijn. Maar Dorna heeft na Suzukis vertrek de grid beperkt tot 22 motoren (elf teams), waardoor nieuwe fabrikanten naar alle waarschijnlijkheid via een samenwerking met een bestaand privaat team moeten komen — vergelijkbaar met hoe Aprilia aanvankelijk via Gresini instapte. Een mogelijke verkoop van Hervé Poncharals Tech3 aan een investeringsgroep rond Günther Steiner wordt gezien als één van de weinige resterende ingangen, maar qua tijdspad lijkt toetreden vóór of bij de reglementswijziging van 2027 onrealistisch.
Kortom: BMW laat voorlopig geen definitieve koers zien. De fabrikant houdt de deur op een kier en vergaart tijd om een strategische keuze te maken, maar praktische en reglementaire obstakels — samen met het wegvallen van sleutelrijder Razgatlıoğlu en het ontbreken van technische voorbereidingen — maken een snelle intrede in de MotoGP zeer onwaarschijnlijk.