BMW en Frijns pakken eerste WEC Hypercar-zege op Spa dankzij alternatieve strategie
In dit artikel:
De 6 uur van Spa trok een recordpubliek van 101.606 toeschouwers en leverde een chaotische wedstrijd op waarin strategie en safety cars de doorslag gaven. Polesitter Peugeot #94 verloor in de openingsfase posities en werd later bij een crash in Les Combes onherstelbaar beschadigd toen de #79 Iron Lynx van Matteo Cressoni spinde en de baan blokkeerde; de Peugeot moest daardoor uitvallen. Ook de #38 Cadillac raakte vroeg bij contact met een Porsche beschadigd en kreeg een lekke band.
BMW profiteerde het meest van de onrust op het circuit. Met een alternatieve pitstrategie en slimme timing tijdens safety car-fasen schoof BMW naar voren en behaalde uiteindelijk een één-tweeplaats. Kevin Magnussen hield in de hectische slotfase met gecontroleerd rijden concurrenten als Antonio Fuoco en Toyota op afstand en bezorgde BMW de eerste Hypercar-zege in het WEC; Robin Frijns completeerde het sterke teamresultaat. De overwinning staat nog onder een vraagteken vanwege een onderzoek naar de laatste herstart, waarin een groot gat werd gelaten.
Toyota en Ferrari leverden wisselvallige races: de #8 Toyota kende sterke momenten maar verloor plaatsen door stops tijdens gele vlaggen, terwijl de #51 Ferrari na een tik in La Source uitviel. Aston Martin noteerde met de #007 haar beste WEC-resultaat tot nu toe (vierde). Veel teams kregen bovendien last van incidentele spins en schade bij het drukke LMGT3-verkeer, dat herhaaldelijk voor gele fases zorgde.
In de LMGT3-klasse was er veel drama rond track limits en straffen. De #21 Ferrari kwam als eerste over de streep, maar kreeg een tijdstraf van vijf seconden voor een unsafe release, waardoor de #10 McLaren (Thomas Fleming) de zege kreeg toegewezen. De #27 Aston Martin en de #92 Porsche completeerden het podium; thuiscoureur Tom van Rompuy viel terug na een fout van een Ford. De #33 Corvette van Nicky Catsburg leed door ballast en track-limitsstraffen en eindigde buiten de top.
De race benadrukte opnieuw hoe cruciaal strategische keuzes en safety-car-timing zijn in het huidige WEC-seizoen. Het kampioenschap reist nu door naar de 24 uur van Le Mans op 13–14 juni, waar veel teams hun successen in Spa willen bevestigen of rechtzetten.