Betaalt Red Bull de prijs in 2026? Marko reageert met lach op suggestie van McLaren

In dit artikel:

Red Bull blijft ook laat in het seizoen aan de 2025-bolide sleutelen: na een aangepaste vloer in Monza en een nieuwe voorvleugel in Singapore bracht het team in Mexico opnieuw wijzigingen aan de vloer, gecombineerd met aangepast bodywork om de koeling te verbeteren. De aanpassingen zijn ingevoerd tijdens de race in Mexico-Stad, waar de ijle, dunne lucht het koelingsvraagstuk benadrukt. Volgens Helmut Marko gaat het pakket vooral om efficiëntere koeling; de vloer is licht gewijzigd en maakt deel uit van datzelfde pakket. Alleen Max Verstappen kreeg de updates; teamgenoot Yuki Tsunoda niet.

Concurrenten reageerden verbaasd dat Red Bull nog steeds in 2025 blijft investeren. McLaren-teambaas Andrea Stella waarschuwde dat zo’n koers ten koste kan gaan van de voorbereiding op het ingrijpende reglementsjaar 2026 en noemde het riskant om tegelijk twee projecten te bedienen. Marko weerlegt die kritiek: hij verwijst naar een vergelijkbare strategie rond de reglementswijziging van 2022, die uiteindelijk succesvol bleek, en zegt dat langdurige doorontwikkeling past bij Red Bulls filosofie wanneer regels veranderen.

Red Bulls eigen uitleg is dat het ontwikkelen van de huidige auto ook diende om interne tools en werkwijzen te valideren, zodat het team niet “blind” aan 2026 begint. McLaren bevond zich volgens Stella op een ontwikkelingsplateau met de MCL39 en koos daarom eerder om focus en middelen naar 2026 te verplaatsen. De balans tussen doorontwikkeling van 2025 en voorbereidingen voor 2026 is extra complex door het budgetplafond en het aero-handschapsysteem (beperkte windtunnel- en CFD-tijd), wat nauwkeurige planning en discipline vereist — iets waar Marko vertrouwen in heeft.

Kort: Red Bull zoekt nu nog winstmarge uit de 2025-auto (met speciale aandacht voor koeling op hoogte) terwijl rivalen de strategische keuze maken om middelen te verplaatsen naar het nieuwe reglement van 2026.