Bandenvoordeel Rast bij Nürburgring-zege: maas in DTM-regels?

In dit artikel:

Rene Rast won de DTM-race op de Nürburgring met een voordeel dat regelgevers onder de loep nemen. Tijdens een zaterdagse rode vlag werd zijn Schubert BMW aan de kant gezet na een botsing met Mirko Bortolotti; daarbij raakten velgen beschadigd. Het team wisselde toen de velgen en monteerde daarmee een set banden die eerder in de vrije training waren gebruikt. Daardoor had Rast op zondag, in tegenstelling tot veel concurrenten, praktisch nieuwe banden beschikbaar en kon hij zijn voorsprong in de tweede stint uitbouwen en de zege veiligstellen.

Formeel handelde het team binnen de regels. De Duitse autosportfederatie DMSB had een bulletin uitgegeven waarin bij beschadigde banden buiten pitstops vervanging was toegestaan, mits alleen banden worden gebruikt die volgens artikel 25.3 b aan de auto zijn toegewezen en de beschadigde banden aan de technische stewards worden getoond. Artikel 25.3 b regelt die extra set banden die teams voor vrije trainingen krijgen en mogen nomineren voor volgende vrije sessies.

Het incident toont een onbedoeld effect van die regeling: als niet de band maar de velg kapot is, kan een team ineens over een nauwelijks gebruikte trainingsset beschikken — een concurrentieel voordeel dat tegen de intentie van de regels ingaat. DMSB-woordvoerder Michael Kramp zei hierover dat het wisselen op zaterdag volgens de regels gebeurde, maar dat het geen voordeel had mogen opleveren en dat men nu onderzoekt of er een maas in de formulering zit die gedicht moet worden.

De DMSB overweegt vooral duidelijkere onderscheidingen tussen ‘band’ en ‘wiel’ in de reglementen. Praktische beperkingen blijven bestaan — teams kun je niet altijd dwingen banden snel op andere velgen te monteren — en er is nog geen concrete richtlijn klaar vóór het komende Sachsenring-weekend; het onderwerp wordt eerst intern besproken.