Bagnaia legt uit hoe MotoGP-concessies Ducati's voorsprong hebben verkleind

In dit artikel:

Ducati pakte in 2025 alle drie de wereldtitels, onder meer dankzij de overstap van Marc Márquez naar het fabrieksteam, maar de Italiaanse formatie was minder ongenaakbaar dan in voorgaande jaren. Waar Ducati in 2024 slechts één Grand Prix verloor, werd het in 2025 vijfmaal verslagen; Aprilia won vier races en Honda profiteerde van regen in de Grand Prix van Frankrijk. Ook de lange reeks van Ducati-podiumplaatsen in sprintraces brak tijdens de Grand Prix van Australië, waar geen enkele Desmosedici op de eerste startrij terechtkwam.

Centrale oorzaak is het MotoGP-concessiesysteem: Ducati staat als enige fabrikant in Groep A, wat wildcarddeelnames verbiedt en de testactiviteiten van testrijders sterk beperkt. Concurrenten als Aprilia en KTM zaten in Groep C, terwijl Yamaha en Honda in Groep D juist vrijwel onbeperkt konden testen. Daardoor konden rivalen hun machines sneller verbeteren en vaker op gelijke hoogte komen.

Francesco Bagnaia erkent zijn moeilijke seizoen maar houdt vast aan zijn oordeel dat Ducati de beste motor heeft; hij geeft wel toe dat extra testmogelijkheden hem persoonlijk mogelijk geholpen zouden hebben. Testrijder Michele Pirro bevestigt dat het systeem werkt zoals bedoeld: het heeft meerdere fabrikanten dichter bij de top gebracht, zonder dat het totaalniveau per se spectaculair steeg. Namen als Marco Bezzecchi en Raúl Fernández illustreren Aprilia’s opmars in de slotfase van het seizoen.