Audi heeft geen bezwaar tegen V8-motoren in F1: "Turbo belangrijker"
In dit artikel:
De Formule 1 discussieert achter de schermen over het reglement na 2026: de volgende cyclus staat formeel gepland voor 2031, maar kan bij brede steun vervroegd worden. Binnen de sport klinken steeds vaker voorstanders van een terugkeer naar V8-verbrandingsmotoren op duurzame brandstoffen, gecombineerd met een veel kleinere elektrische component. FIA-president Mohammed Ben Sulayem en F1-ceo Stefano Domenicali hebben zich daar positief over uitgelaten; Domenicali benadrukte recent dat de sport minder afhankelijk moet zijn van autofabrikanten bij het samenstellen van regels, maar dat draagvlak in de industrie wél essentieel blijft.
Dat roept de vraag op hoe nieuwe fabrikanten zoals Audi – die juist vanwege duurzaamheidsambities de Formule 1 instapten – hierop reageren. Audi-ceo Gernot Döllner zegt dat zijn merk geen principieel bezwaar heeft tegen een V8; Audi toont dat zelf met de nieuwe hybride supercar Nuvolari die een V8 heeft. Belangrijker voor Audi is echter de context van het totale reglement: motoren moeten efficiënt blijven en een turbo heeft daarbij prioriteit boven het aantal cilinders. Voor het merk uit Ingolstadt staat duurzaamheid centraal en energie-efficiëntie moet onderdeel blijven van de F1-regels.
Audi is niet verrast door de verschuiving in het debat. Waar de auto-industrie enkele jaren geleden sterk richting volledige elektrificatie bewoog, ziet Döllner nu een zekere tegenbeweging, hoewel hij ervan uitgaat dat elektrificatie op lange termijn blijft toenemen. Verbrandingsmotoren blijven volgens hem de komende decennia relevant in high-performance auto's, zeker als ze met duurzame brandstoffen gecombineerd worden.
Intern heeft Audi zijn bedrijfsstrategie aangepast: het eerdere plan om tegen 2032 volledig elektrisch te gaan is bijgestuurd naar een flexibelere mix van verbrandingsmotoren, plug-in hybrides en volledig elektrische voertuigen, met aandacht voor regionale verschillen. Audi staat open voor een V8 in de Formule 1, mits het totaalpakket van de regels — en het door de FIA geleide besluitvormingsproces — aansluit bij de duurzaamheids- en efficiëntiedoelstellingen van het merk.