Audi enthousiast over 'agressiever' F1-motorgeluid in 2026

In dit artikel:

Voor 2026 krijgen Formule 1-auto’s nieuwe krachtbronnen met ongeveer een gelijke verdeling van vermogen tussen verbrandingsmotor en elektrische aandrijving, waardoor elektrische energie een veel grotere rol speelt dan bij de vorige hybride-generatie. Paradoxaal genoeg melden teams en coureurs dat het motorgeluid juist aggressiever en voller klinkt dan bij de recentere hybrides die vaak bekritiseerd werden om hun geluid.

Tijdens de presentatie van Audi’s eerste F1-auto, de R26, in Berlijn viel dat geluid meteen op; technisch directeur Richard Wheatley noemde het bijvoorbeeld opvallend krachtig. Een mogelijke verklaring is het verdwijnen van de MGU‑H — het onderdeel dat elektriciteit opwekt uit uitlaatwarmte — omdat veranderingen in het uitlaatsysteem grote invloed hebben op het geluid van de auto, ook al blijft de V6-verbrandingsmotor behouden.

Audi-coureur Gabriel Bortoleto omschreef zijn reactie op het starten en wegrijden als emotioneel en zei dat het een historisch moment voelde. Teamgenoot Nico Hülkenberg gaf aan dat de nieuwe krachtbron “net even anders” klinkt, maar wil pas na meer testkilometers een definitief oordeel vellen.

Audi is één van de vijf motorfabrikanten voor 2026; de andere zijn Mercedes, Ferrari, Honda en het nieuwe Red Bull‑Ford-samenwerkingsproject. Fabrieken van Ferrari, Honda en Mercedes hebben al teasers van hun nieuwe motorgeluiden laten horen, en een recente shakedown van Cadillac op Silverstone gaf alvast een indruk van een Ferrari‑motor in actie op het circuit.

Kort samengevat: de technische wijzigingen voor 2026 verschuiven de elektrische invloed omhoog, maar door aanpassingen zoals het schrappen van de MGU‑H klinken de auto’s verrassend agressiever — een ontwikkeling die teams, coureurs en fans dit seizoen nauwgezet zullen volgen.