Aston Martin voegt extra koelsleuven toe na problemen met Honda-motor

In dit artikel:

Aston Martin had een moeizame start van de testweek in Bahrein, voortbouwend op verloren baantijd tijdens de shakedown in Barcelona. Nadat de ochtend volgens plan verliep, ontdekten technici halverwege de middag afwijkende data; Honda concludeerde na onderzoek dat de power unit volledig vervangen moest worden. Daardoor stond de AMR26 de rest van de dag stil en reed Lance Stroll slechts 36 ronden, vergeleken met onder meer Williams die 145 ronden maakte.

Het team volgde opnieuw een bewust beperkt runplan: Stroll haalde op het rechte stuk nooit meer dan 300 km/u en de motor bleef lange tijd onder de 11.000 toeren, wat consistentie in meetgegevens oplevert maar de belasting van de krachtbron verlaagt. Na het motorprobleem voegde Aston Martin extra koelsleuven toe rond de motorkap; die aanpassingen verbeteren de warmteafvoer maar kosten aerodynamische efficiëntie.

De AMR26 is opvallend extreem vormgegeven: zeer smalle sidepods, een beperkte luchttoevoer vanuit de driehoekige airbox en strak bodywork rond de engine cover. Daardoor is een duidelijke bult ontstaan om warme lucht kwijt te raken, en zijn er laag bij de sidepods aan weerszijden van de engine cover extra openingen aangebracht — een concept dat doet denken aan de RB20.

Na reparaties keerde Fernando Alonso donderdag terug op de baan en reed in de ochtendsessie 55 ronden, slechts negen minder dan Lando Norris (McLaren). Zijn snelste ronde was 1:38.960, ongeveer vier seconden langzamer dan de besttijd waarmee Charles Leclerc het eerste deel van de dag afsloot. Al met al ligt het motorwerk van Honda nog iets achter op schema, terwijl Aston Martins radicaal aero-ontwerp extra koelingsuitdagingen met zich meebrengt.