Aston Martin liep vier maanden achterstand op bij ontwerp auto 2026

In dit artikel:

Aston Martin kwam tijdens de vijfdaagse besloten shakedown in Barcelona uiteindelijk maar één volle testdag in actie: de AMR26 arriveerde pas op donderdag en kon die middag slechts enkele ronden rijden. Elk team had maximaal drie testdagen, maar Aston Martin moest door late oplevering grotendeels toezien.

Ontwerper Adrian Newey wijst de vertraging vooral op de bouw en inbedrijfstelling van de nieuwe AMR Technology Campus en de bijbehorende CoreWeave-windtunnel bij Silverstone. Omdat teams tot 1 januari 2025 geen windtunnel- of CFD-tests voor 2026-auto’s mochten doen, besloot Aston Martin te wachten totdat de eigen faciliteit volledig werkte. Newey, die zelf in maart bij het team kwam, zegt dat de windtunnel pas vanaf april echt presteerde en dat een schaalmodel van de 2026-auto pas midden april getest kon worden — ongeveer vier maanden later dan veel concurrenten.

Die achterstand leidde tot een extreem samengeperste onderzoeks- en ontwerpfase en tot een auto die letterlijk op het laatste moment werd samengesteld, aldus Newey. Hij benadrukt dat 2026 bijzonder complex is doordat motor- en chassisregels tegelijk wijzigen, wat de uitdaging voor alle teams vergroot. Als gevolg daarvan zit Aston Martin een steile ontwikkelingscurve tegemoet: de AMR26 die in Melbourne verschijnt, zal aanzienlijk verschillen van de auto die in Barcelona reed, en de wagen bij de seizoensafsluiting in Abu Dhabi weer van andere specificaties zijn. Newey pleit daarom voor een open houding in de verdere ontwikkeling.