Aston Martin en Honda geheimzinnig over aantal batterijen voor F1 China

In dit artikel:

Aston Martin en motorpartner Honda werken met spoed aan betrouwbaarheidsproblemen nadat de ploeg in Australië met slechts twee beschikbare batterijen kampte — die al in de auto's van Fernando Alonso en Lance Stroll zaten — en beide auto's de finish niet haalden, al werden er meer ronden gereden dan vooraf verwacht werd. Tijdens de mediadag in Shanghai, een week voor de Grand Prix van China, gaven teamverantwoordelijken toe dat er vooruitgang is, maar dat er nog veel onduidelijkheid en werk ligt.

Mike Krack (chief trackside officer Aston Martin) en Shintaro Orihara (trackside general manager en hoofdengineer Honda) benadrukten dat trillingservaringen in de krachtbron deels zijn verminderd en dat er een mogelijke tegenmaatregel is gevonden. Tegelijkertijd noemden ze betrouwbaarheid als het meest urgente verbeterpunt: alleen met een meer betrouwbare AMR26 is prestatieverbetering structureel mogelijk. Orihara zei dat de teams door de racedata uit Melbourne ook belangrijke lessen hebben opgedaan over rijeigenschappen en energiebeheer, die in simulaties zijn verwerkt en mogelijk in Shanghai al effect kunnen hebben.

Over het beperkte batterijbezit gaven beide mannen weinig concreetheid: Honda werkt actief aan reparaties en ziet progressie, maar wilde geen exact aantal beschikbare batterijen noemen. Orihara maakte duidelijk dat de batterijproblemen losstaan van de vibraties; het gaat om kleine interne defecten in de accu’s.

Aston Martin ziet voordeel in het directe vervolg van Melbourne naar Shanghai: het tweeluik biedt vroegtijdige herkansing om meer kilometers te maken, extra data te verzamelen en sneller verbeteringen door te voeren. De korte termijnfocus is duidelijk: zoveel mogelijk rijden, data vergaren en vooral de betrouwbaarheid van auto en power unit verhogen zodat de prestaties weer opgebouwd kunnen worden.