Aprilia baalt van ontbreken titelsponsor ondanks MotoGP-succes

In dit artikel:

Aprilia staat op weg naar 2026 als het enige fabrieksteam op de MotoGP-grid zonder titelsponsor, ondanks dat het meerdere grote partners heeft. Fabrieksdirecteur Massimo Rivola uit Noale zegt teleurgesteld te zijn: sportief presteert Aprilia sterk — vorig seizoen vier zeges en een tweede plaats bij de constructeurs — maar dat succes heeft nog niet geleid tot een grote naam op de shirts. Het merk valt economisch gezien klein uit in vergelijking met giganten als Honda, Yamaha, Ducati (onder Volkswagen) en KTM (onder Bajaj), en maakt deel uit van de Piaggio Group, die voorlopig als vangnet fungeert.

Rivola benadrukt dat het team wél betrouwbare sponsors heeft en dat mensen het verschil maken, maar hij blijft zoeken naar extra middelen — hij noemde het voorbeeld van tien miljoen euro extra budget als doel. Zijn opmerkingen volgen op de overdracht van de MotoGP aan Liberty Media, waardoor de serie meer in één familie staat met de Formule 1. Dat maakte het contrast zichtbaar: MotoGP-teams blijven qua waardering ver onder die in de F1, en commerciële kansen zijn nog niet volledig benut.

Rivola pleit voor een hogere merkwaarde van de sport en meer inzet van rijders als ambassadeurs om sponsorgeld aan te trekken. De sterk gegroeide kalender — in 2025 wordt een record van 22 races gereden — legt extra druk op teams; Rivola geeft toe dat minder races prettiger zou zijn, maar ziet dat de inkomsten eerst moeten toenemen. Mogelijke oplossingen zijn minder testkilometers of personeelsrotatie à la Formule 1, maar volgens hem begint alles bij een sterker verdienmodel: alleen met grotere sponsors kunnen teams zoals Aprilia structureel profiteren.