Analyse van de BoP voor 8 uur van Bahrein: Porsche nog niet eerder zo zwaar
In dit artikel:
Porsche Penske Motorsport krijgt een zware klap in aanloop naar de 8 uur van Bahrein: de 963's hebben bij de Balance of Performance (BoP) de ongunstigste waarde van alle Hypercars gekregen (2,222 kg/kW onder 250 km/u). Dat maakt de kans op de titel voor Porsche klein, juist in het seizoen waarin het fabrieksteam afscheid neemt van het WEC.
Belangrijkste wijzigingen en cijfers
- Onder 250 km/u (kg per kW): 1. Aston Martin Valkyrie 1,981 — 2. Peugeot 9X8 1,992 — 3. Alpine A424 2,095 — 4. BMW M Hybrid V8 2,116 — 5. Toyota GR010 Hybrid 2,172 — 6. Cadillac V‑Series.R 2,187 — 7. Ferrari 499P 2,203 — 8. Porsche 963 2,222.
- Boven 250 km/u: Aston Martin blijft aan kop; Toyota en Cadillac volgen; Porsche en Alpine staan onderaan.
Concrete BoP-aanpassingen die het beeld bepalen
- Porsche (fabrieksteam): -9 kW vermogen en +4 kg gewicht.
- Cadillac: grootste negatieve correctie — verlies van 24 kW (33 pk) én +4 kg. Dit volgt op de eerdere overwinning in São Paulo en keert die successtreak sterk tegen Jota/Cadillac.
- Ferrari: iets herstel na zwakkere periodes — -5 kg en +3 kW. Voor het eerst sinds Imola weer gunstiger geclassificeerd dan Porsche.
- Toyota: duidelijke verbetering — -7 kg en +6 kW; een belangrijke kans voor het team om het seizoen nog te redden.
- Peugeot verliest de ideale 520 kW/1.030 kg-instelling die het sinds Qatar had; Alpine verliest 9 kW; BMW verandert nauwelijks.
Achtergrond en kritiek op het BoP-systeem
Bahrein is de laatste race die onder het huidige BoP-algoritme valt: de methode weegt 60% op basis van de snelste 60% van rondetijden en 40% op de tien beste ronden. Dat systeem heeft tot nu toe niet de gewenste gelijkmaker opgeleverd en levert dit seizoen opvallend grote verschuivingen op — vooral nadelig voor LMDh-auto’s als Cadillac en voor Porsche in de titelstrijd.
Sportieve consequenties
- Porsche: de #6 heeft nog theoretische kansen op de rijderstitel, maar moet minimaal op het podium eindigen en bovendien concurrenten als Ferrari, Toyota en zelfs Aston Martin of BMW voorbij zien te komen terwijl de auto nu slechter geclassificeerd is dan ooit dit jaar.
- Cadillac/Jota: de BoP maakt van Bahrein meer een leer- en testrace dan een serieuze titeluitdaging; verwachtingen zijn laag.
- Toyota: tweede kans om dit seizoen nog iets tastbaars te maken van de resultaten; de BoP-verbetering kan dat helpen, zeker omdat Toyota dit jaar minder ervaringsvoordeel heeft.
- Peugeot, Aston Martin en BMW: zien op papier opportuniteiten; Peugeot en Aston Martin behouden relatief gunstige standen, BMW profiteert van minimale veranderingen en blijft een serieuze outsider.
Technische en tactische noten
Het hoge-snelheidsbereik boven 250 km/u speelt buiten Le Mans een minder grote rol in Bahrein (kortste rechte stuk 1,12 km), waardoor de BoP-verschillen onder de 250 km/u zwaarder wegen. Bandenmanagement blijft cruciaal op het Bahrain International Circuit; dubbele stints en behoud van banden kunnen in combinatie met een late safety car doorslaggevend zijn.
Samengevat
De BoP-aanpassingen zetten de eindstrijd op scherp en schudden het klassement door elkaar. Porsche verliest de beste uitgangspositie vlak voor het afscheid van het fabrieksteam, Cadillac zakt het diepst weg, Ferrari en Toyota krijgen juist lucht. Voor de seizoensfinale betekent dat niet alleen strijd om de overwinning, maar vooral een lastige optelsom voor teams die punten moeten herstellen of schade moeten beperken.