Alpine haalt inklapbare achtervleugel terug voor pole van Pierre Gasly op Monza

In dit artikel:

Pierre Gasly veroverde op Monza de eerste poleposition uit zijn Formule 1-carrière voor Alpine, zes jaar nadat hij er met AlphaTauri zijn eerste overwinning behaalde. De prestatie kwam onverwacht: Alpine mikte vooraf slechts op een plek in de top tien en vocht tijdens de trainingen vooral met Racing Bulls en Audi.

De pole was volgens de analyse echter geen gelukstreffer. Alpine profiteerde van een efficiënte A526 met weinig aerodynamische weerstand, waardoor de auto op de lange rechte stukken een zeer hoge topsnelheid haalde. Tegelijk wist het team in de bochten voldoende snelheid te behouden. Slipstreamstrategieën hielpen mee, terwijl Mercedes-coureur George Russell mogelijk sneller was geweest als hij tijdens zijn laatste poging geen hinder had ondervonden van een incident met Max Verstappen.

Voor Monza bracht Alpine bovendien een oude achtervleugelconfiguratie terug. Die vleugel, die op een afwijkende manier opent en al tijdens de eerste races van het seizoen was gebruikt, werd gecombineerd met het verwijderen van extra structuren rond het openingsmechanisme. Die onderdelen waren eerder toegevoegd om meer neerwaartse druk te genereren, maar leverden op het snelle Monza-circuit te veel weerstand op. De oorspronkelijke, efficiëntere versie werkte ook beter samen met de diffuser.

De pole bouwde voort op de grote technische updates die Alpine twee weken eerder op Zandvoort introduceerde. Die verbeterden de neerwaartse druk, vooral in snelle bochten. Volgens managing director Steve Nielsen is Alpine daarmee nog geen referentie in het bochtenwerk, maar vond het team wel precies genoeg extra snelheid om zijn voordeel op de rechte stukken optimaal te benutten.