Alonso verklaart uitvalbeurt F1 China: "Amper gevoel in handen en voeten"

In dit artikel:

Aston Martin Racing staat na twee raceweekenden nog zonder finish in het wereldkampioenschap: integratieproblemen tussen de Honda-krachtbron en het chassis van de AMR26 veroorzaken sterke trillingen en Honda kampt bovendien met een tekort aan batterijen, waardoor onderdelen strikt gespaard moeten worden. In de Grand Prix van China strandde Lance Stroll al na negen ronden met een batterijprobleem; Fernando Alonso kon iets langer door, maar gaf na 32 ronden op. Volgens Alonso had hij de race vermoedelijk toch niet kunnen uitrijden: "Het niveau van de vibraties was vandaag erg hoog."

De vibraties spelen al sinds de testdagen en ondanks pogingen tot tijdelijke oplossingen — zoals het verlagen van het motortoerental om de trillingen te verminderen — was er in China nog geen structurele remedie. Alonso legt uit dat zulke kunstgrepen in kwalificatie of korte stints kunnen werken, maar in een race waarin je soms hogere toerentallen nodig hebt om in te halen of energie terug te winnen, worden de problemen onhoudbaar. Daarnaast wijst hij op het energiemanagement: starters vertrekken sterk omdat de accu's dan vol zijn, maar daarna verliest Aston Martin terrein omdat het team minder effectief is in het sparen en inzetten van vermogen.

Alonso uitte ook kritiek op het racebeeld: vier auto's stonden niet eens op de startgrid (Lando Norris, Oscar Piastri, Gabriel Bortoleto en Alexander Albon), iets wat hij "waarschijnlijk het slechtste spektakel" noemde onder de nieuwe regels en motoren. Na een korte rustpauze reist het circus naar Japan, het thuishonk van Honda. Met twee weken tussen China en Suzuka heeft Honda meer tijd op de testbank om de vibraties te onderzoeken en mogelijke isolatieproblemen van de batterij te verhelpen — maar een garantie op een volledige afstand in Japan gaf Alonso niet.