Albon slaat alarm: "Soms bang dat auto achter me niet onder controle is"

In dit artikel:

Het grote snelheidsverschil tussen auto’s die op dat moment energie inzetten en auto’s die juist energie terugwinnen staat sinds de wintertesten onder de loep en kreeg extra aandacht na de zware crash van Oliver Bearman op Suzuka. Bearman verloor bij 308 km/u de controle toen hij de Alpine van Franco Colapinto naderde die ongeveer 45 km/u langzamer reed.

Williams-coureur Alexander Albon wijst op actieve aerodynamica en het verschillende gedrag van Straight Mode en Corner Mode als oorzaak. Lando Norris benadrukte dat coureurs niet altijd regie hebben: de batterij kan onverwacht energie leveren waar je geen controle over hebt. Albon en anderen bespraken het probleem tijdens de rijdersbriefing en opperen technische aanpassingen—zoals een minder krachtige of stabielere SM, meer vergelijkbaar met conventionele DRS.

Max Verstappen voegt toe dat inhaalmogelijkheden sterk afhankelijk zijn geworden van batterijmanagement en circuitlay-out; op Suzuka is herladen tussen lange rechte stukken onvoldoende, wat agressieve inhaalacties praktisch onmogelijk en mogelijk onveilig maakt.