Agag: Mercedes zocht en vond inspiratie voor nieuw F1-regels in Formule E

In dit artikel:

Alejandro Agag, oprichter van de Formule E, beweert dat Mercedes en teambaas Toto Wolff hun ervaringen uit het elektrische kampioenschap hebben gebruikt om richting te geven aan de nieuwe Formule 1-regels voor 2026. Volgens Agag nam Mercedes – dat tussen 2018 en 2022 in de Formule E actief was (eerst via HWA, later met een eigen fabrieksteam en aandrijflijn) – lessen mee die nu een voordeel opleveren in het hybride tijdperk van de F1.

Mercedes behaalde in de Formule E grote successen: in 2020-21 en 2021-22 werden alle titels binnengesleept, onder meer met Nyck de Vries en Stoffel Vandoorne, waarna het merk zich terugtrok. Agag stelt dat die terugtrekking doelbewust was om de opgedane kennis en strategieën te vertalen naar de Formule 1, nu die vanaf 2026 een veel groter elektrisch aandeel in de krachtbronnen krijgt. De vroege successen van Mercedes in het nieuwe F1-seizoen (twee overwinningen in de eerste twee races) ziet hij als bewijs dat die aanpak effect heeft.

Hij benadrukt dat het niet alleen om technische knowhow gaat, maar om visie en strategische anticipatie: teams die eerder met elektrische systemen werkten weten hoe energieopslag en -beheer functioneren — kennis die in de nieuwe reglementen goed van pas komt. Tegelijkertijd wijst de situatie erop dat de motorregels van 2026 niet door één partij zijn opgelegd: Ferrari, Honda, Audi, Red Bull, destijds Renault, de FIA, FOM en de teams waren ook betrokken bij de totstandkoming.

Agag is kritisch over de huidige koers van de F1 en pleit voor meer verbranding en geluid — hij vindt dat de sport nu tussen twee werelden in hangt en liever de Formule E als puur elektrisch kampioenschap intact zou zien. Daarnaast doet hij een gewaagde voorspelling: op middellange termijn zullen Formule E-auto’s sneller worden dan F1-wagens, waarbij Generatie 4 al dicht bij de F1 komt en latere generaties die grens zullen passeren.

Kortom: Agag presenteert Mercedes’ Formule E-ervaring als een strategisch hefboom voor succes in het nieuwe hybride F1-tijdperk, terwijl hij tegelijkertijd vraagtekens zet bij de richting van de Formule 1 en de rol die elektrificatie daarin speelt.