Abt Lamborghini dreigt tweede plaats in 24 uur van de Nürburgring kwijt te raken
In dit artikel:
Motorsport-Total meldt, op basis van meerdere bronnen, dat de #84 Abt Lamborghini Huracán GT3 Evo2 mogelijk meer vermogen leverde dan toegestaan bij de 24 uur van de Nürburgring. Een officiële woordvoerder bevestigde dat bij een routinematige nacontrole van zes geselecteerde GT3-auto’s onregelmatigheden werden geconstateerd aan de Abt-Lamborghini; de andere vijf (onder meer Mercedes, Aston Martin, BMW, Ford en Porsche) voldeden aan de controles. Het technische rapport is naar de stewards gestuurd; de uitslag van de race blijft voorlopig.
De verdenking: de #84 (rijders Mirko Bortolotti, Patric Niederhauser en Luca Engstler), die pole pakte en uiteindelijk als tweede eindigde, zou ongeveer 20 pk boven de vastgestelde referentiewaarden hebben gezeten — ruim boven de reglementaire 2%-tolerantie (ongeveer 10 pk bij 500 pk). Direct na de race werden de best geklasseerde auto's verzegeld en naar een rollenbankcontrole gebracht bij McChip in Mechernich. De Abt-auto kon echter niet meteen worden getest vanwege een defecte koppeling; die test werd met een week uitgesteld en de auto bleef afgeschermd, wat tot speculatie leidde.
Na vervanging van de koppeling onder toezicht bleef de meten langer duren dan normaal; er werden meerdere meetmomenten gehouden en de procedure liep door tot de volgende dagen. Door technische problemen tijdens vervolgmetingen kon aanvankelijk geen definitief resultaat worden vastgesteld. De auto is vervolgens opnieuw opgehaald en mogelijk veiliggesteld voor verdere onderzoeken. De voorzitter van de sportcommissarissen zal een hoorzitting plannen waarin Abt zich kan verdedigen; een diskwalificatie is mogelijk maar het team heeft daarna 96 uur om in beroep te gaan bij de DMSB, waardoor de zaak weken kan duren. Een vergelijkbaar incident leidde in 2019 al tot diskwalificatie van een Porsche na nacontrole.
Extra aanwijzingen komen uit data-analyse tijdens het evenement: de topsnelheden van de Abt-Lamborghini’s op de Döttinger Höhe en hun rondetijden lagen opvallend hoog, zelfs na een BoP-aanpassing die het vermogen moest beperken. De #84 noteerde onder meer gemiddelde topsnelheden rond 275 km/uur in het snelste twintigprocentsegment en zeer competitieve rondetijden, wat de verdenking versterkt. Ook andere Lamborghini’s lieten hogere topsnelheden zien. Omdat de Balance of Performance bedoeld is om eerlijke concurrentie tussen merken te waarborgen, zijn deze bevindingen van direct belang voor de uiteindelijke klassering en de integriteit van de race.