Aanpassing F1-regels 2026 moet ook onbedoelde inhaalacties beperken
In dit artikel:
De FIA heeft vorige week een pakket aanpassingen aan het Formule 1-reglement voor 2026 afgesproken (moet nog formeel worden bekrachtigd) om plotselinge snelheidsverschillen tussen auto's te beperken. Die verschillen, voortkomend uit de inzet van elektrische boost, leidden recent tot gevaarlijke situaties en merkwaardige inhaalacties tijdens races.
Aanleidingen waren onder meer Suzuka, waar Oliver Bearman een muurinslag maakte nadat hij uitweek voor Franco Colapinto omdat Colapinto plotseling meer elektrische aandrijving had, en de Grand Prix van Japan, waar Lando Norris door een onverwachte boost kort Lewis Hamilton passeerde maar die positie meteen weer verloor toen zijn batterij leegliep. Ook Charles Leclerc ervoer eerder vergelijkbare problemen in China. Deze incidenten wijzen volgens de FIA op structurele problemen met hoe energie op verschillende circuitdelen wordt ingezet.
De kern van de wijzigingen richt zich op energieregulatie en softwarelogica. Er komt meer terugwinning van energie via 'super clipping', terwijl het maximale energiegebruik tijdens kwalificatie wordt verlaagd om de show te verbeteren en veiligheid te vergroten. Technisch wordt het maximale elektrische vermogen buiten de door de FIA aangewezen 'key acceleration zones' teruggebracht van 350 kW naar 250 kW. In races wordt de extra boost bovendien begrensd tot 15 kW. Ook zijn de zogenaamde power-limited-modi aangepast zodat auto's voortaan automatisch in de juiste modus schakelen, zelfs als de coureur het gas kort loslaat — een trigger die eerder door een gaspedaalstand van 98% gedurende één seconde werkte en soms tot ongewenste resets leidde.
Achtergrond van veel problemen waren eerdere noodoplossingen: om te voorkomen dat auto's zonder energie op rechte stukken komen te vallen, werd gekozen voor een geleidelijke afbouw van vermogen, plus teams die circuits in zones opdelen en algoritmes gebruiken om te bepalen wanneer hulp te geven. Kleine afwijkingen van dat 'script' konden echter leiden tot onverwachte boosts.
De komende races dienen als proefveld om te zien of de ingrepen genoeg effect hebben. FIA-topman Nikolas Tombazis zegt dat het een datagedreven, stapsgewijs proces is en dat de organisatie in overleg blijft met teams, FOM, coureurs en fans. Volgens hem is dit "een duidelijke stap in de goede richting", maar extra maatregelen worden niet uitgesloten als de praktijk dat vereist.